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大馬力自卸閃耀西北 二季度末市場(chǎng)看好

　　大興安嶺以西，昆侖山以北的西北地區(qū)除了有長(zhǎng)河落日、大漠孤煙的美景，同樣有“塞外江南”的河套平原、寧夏平原和豐富的礦產(chǎn)資源。由于之前經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，交通不便等原因并沒(méi)有被充分開(kāi)發(fā)，而“十二五”期間，將是中國(guó)的資源供應(yīng)重地，自然也成了各大卡車(chē)企業(yè)的兵家必爭(zhēng)之地。

大馬力自卸車(chē)格外“吃香”

“雖然今年一季度的銷(xiāo)量和去年相比略有下滑，但用戶的選車(chē)習(xí)慣有了很大變化。”甘肅海運(yùn)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司的王經(jīng)理向記者表示，現(xiàn)階段當(dāng)?shù)氐淖孕盾?chē)用戶以拉土方和砂石料為主，去年大多數(shù)的用戶選擇中國(guó)重汽的自卸車(chē)多集中在5.6、5.8米，而今年起，6米以上的8*4車(chē)型漸漸成了主流。 

大馬力段車(chē)型意味著可以裝載更多的貨物，更多的運(yùn)輸量也意味著更多的運(yùn)費(fèi)，并且在“油價(jià)飛”的今天，大馬拉小車(chē)更節(jié)油。蘭州霖英汽車(chē)服務(wù)有限公司的張經(jīng)理同樣認(rèn)為大馬力自卸車(chē)的熱賣(mài)是市場(chǎng)的選擇，“曾今有個(gè)用戶跟我舉了個(gè)例子，單邊20公里，來(lái)回40公里，拉60噸的貨，336馬力的車(chē)要比300馬力的節(jié)約5塊錢(qián)的油。”

輕量化自卸是機(jī)遇但不是當(dāng)前

最近有媒體分析，輕量化公路運(yùn)輸自卸車(chē)裝卸簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)贏得了很多用戶的青睞，但據(jù)中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)記者多方面證實(shí)，輕量化自卸車(chē)目前只停留在簡(jiǎn)單的設(shè)想中，有想法沒(méi)市場(chǎng)。

首先政策的因素決定著目前的道路運(yùn)輸行業(yè)趨勢(shì)，超載現(xiàn)象能否在短期內(nèi)得到有效抑制值得業(yè)界深思;其次消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣目的性很強(qiáng)，多拉貨，多掙錢(qián)，如果沒(méi)有直接的經(jīng)濟(jì)利益，單憑設(shè)想并沒(méi)有市場(chǎng);即便是用戶認(rèn)可輕量化自卸車(chē)，眾多重卡企業(yè)的反應(yīng)速度能否在短時(shí)期內(nèi)跟得上市場(chǎng)的步伐，也同樣值得思考。

張經(jīng)理向中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)記者坦言，自己曾在去年就嘗試推廣走輕量化自卸車(chē)，但最終還是及時(shí)“剎車(chē)”，“普通貨廂的鋼板厚度是12cm和8cm，走輕量化自卸車(chē)路線也就意味著貨廂鋼板厚度的降低，西北地區(qū)很多用戶以拉礦石為主，采用輕量化設(shè)計(jì)的自卸車(chē)，裝載礦石的過(guò)程中會(huì)直接把鋼板壓壞，一般用戶都不敢輕易嘗試。”去年，霖英汽車(chē)曾經(jīng)采購(gòu)了一批采用高強(qiáng)度錳鋼鋼板的自卸車(chē)，鋼板厚度比普通車(chē)型要薄一些，結(jié)果大多數(shù)的用戶都無(wú)法接受，首先對(duì)于材質(zhì)不夠信任，貨箱一旦被砸壞，損失嚴(yán)重，再者眾多超載的用戶還是首選更厚更結(jié)實(shí)的車(chē)。

蝴蝶效應(yīng)或?qū)?dòng)二季度銷(xiāo)量

　　除了中國(guó)重汽的大馬力段車(chē)型在西北地區(qū)走俏，北奔重卡銷(xiāo)售分公司的副總經(jīng)理駱修平透露，今年在西北地區(qū)，北奔自卸車(chē)一季度同比去年，銷(xiāo)量提高了15%-20%，并且集中在6.2米、6.5米的車(chē)型。 

　　“車(chē)身長(zhǎng)度的增加讓貨廂能夠容納更多的貨物，這只是用戶選擇的一方面原因，我們發(fā)現(xiàn)，用8*4的“大馬”拉小車(chē)，車(chē)輛的維修率有了明顯的降低。” 駱經(jīng)理表示，車(chē)輛穩(wěn)定性的提高，直接提高了當(dāng)?shù)剀?chē)市的口碑效應(yīng)。

　　黃金六月的到來(lái)，西北地區(qū)多家經(jīng)銷(xiāo)商做了預(yù)測(cè)：今年二季度南方的“電荒”或?qū)⒅苯永瓌?dòng)西北地區(qū)的拉煤量，并間接引發(fā)自卸車(chē)的新一輪熱銷(xiāo)。據(jù)悉，今年四月以來(lái)華中、華南、華東等中國(guó)多地區(qū)目前遭遇了淡季電荒現(xiàn)象，各地相繼采取限產(chǎn)限電措施，而電荒現(xiàn)象隨著氣溫的攀升將越發(fā)明顯。國(guó)家電網(wǎng)公司預(yù)測(cè)，今年將是近幾年電力供需形勢(shì)最為緊張的一年。

多品牌瞄準(zhǔn)新疆天然氣重卡市場(chǎng)

　　作為新疆的東大門(mén)，哈密地區(qū)的重卡銷(xiāo)量一直是整個(gè)新疆市場(chǎng)的“晴雨表”。

　　陜汽西北地區(qū)負(fù)責(zé)人張經(jīng)理告訴記者，今年一季度，陜汽重卡在哈密地區(qū)銷(xiāo)量猛增，整個(gè)新疆市場(chǎng)達(dá)到6000輛 ，同比去年上升了50%，特別是LNG和CNG的天然氣重卡已經(jīng)獲得當(dāng)?shù)赜脩舻膹V泛認(rèn)可，“我們的氣體車(chē)現(xiàn)在在新疆地區(qū)賣(mài)的特別好，用戶接受程度很高，我們也與新疆廣匯企業(yè)進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，在今年及以后的時(shí)間內(nèi)，我們將把氣體車(chē)及更完善的配套設(shè)備交付用戶。”

　　顯然，優(yōu)質(zhì)的市場(chǎng)環(huán)境會(huì)引來(lái)更多品牌的介入。中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)記者連線東風(fēng)特種商用車(chē)有限公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)田光勝時(shí)，兼任天然氣營(yíng)銷(xiāo)項(xiàng)目組的他正在新疆出差，“東風(fēng)的天然氣車(chē)型進(jìn)入新疆市場(chǎng)并不是最早的，但今年同樣有了很高的增量，同比增長(zhǎng)了20%，一季度銷(xiāo)量達(dá)到了200多臺(tái)，像EQ3250GF9系列 的自卸車(chē)，DFE4250VF系列牽引車(chē)都賣(mài)的不錯(cuò)，今后將加大新疆市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)力度。除了東風(fēng)特種商用車(chē)，當(dāng)?shù)氐谋北冀?jīng)銷(xiāo)商同樣表示，如果部分車(chē)型產(chǎn)能能跟上，北奔天然氣車(chē)型在新疆地區(qū)將有更大提升空間。

　　一季度在卡車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀的西北地區(qū)，在二季度末的最后一個(gè)月，西北地區(qū)也將繼續(xù)成為整個(gè)卡車(chē)市場(chǎng)的重要區(qū)域。